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    Formel 1 Alle Weltmeister


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    Ebenfalls ist der für schnellste Runden vergebene Zusatzpunkt nicht berücksichtigt. Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat.

    Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde also vor dem eigentlichen Start des Rennens ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet.

    Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat. Die Liste enthält alle Fahrer, die zu mindestens einem Rennen gemeldet waren blau hinterlegt oder mindestens inoffizielle Punkte nach dem Punktesystem von erreicht haben.

    Bestmarken sind jeweils fett hervorgehoben. In der Saison aktive Konstrukteure sind blau hinterlegt. Alle aufgeführten Konstrukteure waren in der Saison aktiv.

    Zwischen und zählte das Indianapolis zur FormelWM. Dessen Sieger sind in der Gesamtübersicht der Vollständigkeit wegen bedacht. Bestmarken sind fett hervorgehoben, an der FormelWeltmeisterschaft teilnehmende Konstrukteure blau.

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    Seit liefert Pirelli die Reifen. Insoweit findet seitdem kein Wettbewerb verschiedener Hersteller mehr statt. Pirelli ist als aktueller Hersteller blau hervorgehoben.

    Die Liste enthält alle Reifenhersteller, die jemals in der Formel 1 aktiv waren. Bestmarken sind fett hervorgehoben. Siehe auch : Liste der FormelWeltmeister.

    Siehe auch : Liste der Pole-Setter der Formel 1. Siehe auch : Liste der FormelKonstrukteure. Kategorien : Formel 1 Liste Formelsport Sportstatistik.

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    Die 93er-Saison stand wieder ganz im Zeichen des Duells zwischen Prost und Senna - diesmal wieder mit dem besseren Ende für den Franzosen, der im Jahr zuvor eine Pause eingelegt hatte.

    Von den ersten zehn Rennen konnte Prost sieben für sich entscheiden. Zwar gelang ihm danach kein Rennsieg mehr, aber Senna konnte ihn nicht mehr einholen.

    Zusammen mit Damon Hill, der seine erste Saison fuhr, sorgte Prost auch für den überlegenen Titel in der Konstrukteurswertung. Es war der sechste Titel für Williams-Renault.

    Die Vor allem das hemmungslose Ausnutzen technischer Grauzonen wurde Benetton-Ford immer wieder vorgeworfen.

    Dazu gab es auch während der Rennen mehrere Situationen, die kein gutes Licht auf den Deutschen warfen. Viele Experten warfen Schumacher vor, Hill absichtlich abgeschossen zu haben.

    Mit dieser Kombination war der Deutsche fast schon zu überlegen. In einer Zeit, in der immer noch nur zehn Punkte für einen Sieg vergeben wurden, waren das schon Welten, die Schumacher von der Konkurrenz trennten.

    Auch in der Konstrukteurswertung triumphiert erneut Benetton. Hier fiel der Vorsprung mit 25 Punkten nur unwesentlich weniger deutlich aus.

    In diesem Jahr kam es zu einigen Veränderungen. Michael Schumacher wechselte vor der Saison zu Ferrari und Benetton verlor auch seine technische Dominanz an Williams.

    Damit war der Weg frei für Damon Hill, seinen ersten und einzigen Weltmeistertitel zu erringen. Damit sorgte der Brite für ein Novum, das bis einzigartig bleiben sollte.

    Dieses Kunststück sollte erst von Nico Rosberg wiederholt werden. Williams manifestierte seine technische Dominanz in diesem Jahr mit Punkte.

    Der zweitplatzierte Rennstall, Ferrari, kam lediglich auf 70 Punkte. Neben seiner fahrerischen Klasse war Villeneuve aber auch für seine oft unbeherrschte Art bekannt.

    Als Reaktion darauf blockierte er im Rennen das Feld in Führung liegend und fuhr teilweise drei bis vier Sekunden über den üblichen Rundenzeiten.

    Nachdem er doch von Schumacher überholt wurde, verlor er die Lust und beendete das Rennen nur als Fünfter.

    Es war das Jahr der Wiedergeburt der legendären Silberpfeile. Nachdem McLaren-Mercedes bereits seit dem Vorjahr wieder in Silber fuhr, waren sie auch wieder zurück im Titelrennen.

    Acht Rennen konnte der Finne für sich entscheiden, sechs Mal stand Schumacher ganz oben. Allerdings war Häkkinen vom ersten Rennen an Führender in der Gesamtwertung und brachte diese Führung schlussendlich mit 14 Punkten Vorsprung über die Ziellinie.

    Das Duell Häkkinen gegen Schumacher ging in die zweite Runde. Diesmal sollte es aber nicht dieselbe Brisanz entwicklen wie im Vorjahr.

    Danach musste er für sechs Rennen pausieren und der Weg schien frei für Häkkinens zweiten Titel. Dazu konnte McLaren-Mercedes auch seinen Konstrukteurstitel nicht verteidigen.

    Das sollte sich in diesem Jahr ändern und war zugleich der Startschuss für die erfolgreichste Ära der Formel 1-Geschichte.

    Michael Schumacher erlöste die Tifosi mit seinem ersten von fünf Titeln für Ferrari. Aber auch in diesem Jahr war es wieder ein enges Duell mit Häkkinen, in dem diesmal Schumacher mit 19 Punkten Vorsprung das bessere Ende für sich hatte.

    Als der in Führung liegende Schumacher den zu überrundenden Ricardo Zonta überholen wollte, nutzte Häkkinen dies, um an Schumacher vorbeizuziehen. Für viele Experten ist dies das beste Überholmanöver aller Zeiten.

    Dennoch stand Schumacher am Saisonende vor seinem Rivalen und bescherte Ferrari auch den zweiten Konstrukteurstitel in Folge.

    Bei seinem zweiten Titel mit Ferrari fuhr Schumacher dann in seiner eigenen Welt.

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